ремонт и техническое обслуживание
  • Магазин автоаксессуаров
  • Точки подключения сигнализации
  • Категории
  • Меню сайта

    | Регистрация | Вход |

    Приветствую Вас Гость


    Аксессуары для авто, акустика manualforauto.ru
    Поиск
    Поиск по сайту



    Поиск по магазину

    Барахолка
    Укус кошки
    эсса сн4
    газоанализатор гиацинт
    Тензодатчик CC/CT
    а37-97
    ва52-38
    Я5112-36
    Прибор контроля высоковольтных выключателей ПКВ/М7
    сигнализатор СГГ-20
    вектор 2.0м

    »

    Chevrolet Lacetti обзор авто


    Дизайн хэтчбека разработали в студии «Италдизайн», седан создала «Пининфарина», а универсал – сами корейцы. Крэш-тест провели по разным методикам – дважды в США и единожды в Австралии (в Европе машину так и не разбили), но ни разу модель не заслужила высшей оценки (см. Историю модели).
    Зато в нормальной эксплуатации проблем с кузовом оказалось немного – металл неплохо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, долгие годы не раздражает скрипами. Типичная болячка – облезает краска с молдингов и дверных ручек. Если машина гарантийная, перекрасят бесплатно. Нет – считайте, не повезло: хороший маляр знает себе цену!

    На хэтчбеках нужно посматривать за трубкой омывателя заднего стекла. Если она надломится (чаще это случается зимой), зальет разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова – примерно на уровне плеча пассажира. Тогда через пару месяцев жди сюрприз: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать – контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

    Корейские лампочки сгорают как спички, а вот трудоемкость их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале все более или менее просто, но с хэтчбеком повóзитесь. Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, лишь кондиционер. На машинах до 2008 года выпуска частенько ломалась трубка высокого давления в месте заделки с фланцем. Деталь меняли по гарантии, причем даже целую с виду, поскольку с этой трубкой был еще один конфуз: из-за слишком глубокой проточки во фланце травило уплотнительное колечко и хладагент мало-помалу улетучивался. Другое вероятное место утечки – заправочный клапан, который чаще всего травит по резьбе. Но даже если посадить его на резьбовой герметик, через два-три года система все равно опустошается. Очевидно, имеются еще какие-то неизведанные пути ухода.

    На российский рынок Chevrolet Lacetti приходили только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее ставили на «Астру-G» (модель 1998 года), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная – зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но это цветочки по сравнению с зависающими клапанами (чаще выпускными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «астрах» еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей), а отчасти по вине нашего насыщенного смолами топлива. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор-то явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. В ту пору проблему решали просто – слегка разворачивая направляющие.

    Корейские инженеры не учли горького опыта немецких коллег – та же проблема с клапанами появилась в 2006–2007 годах и на «Лачетти». Здесь огрех устранили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефекта не стало.
    Установка сигнализации Chevrolet Lacetti
    Однако отзывную кампанию не провели. Клапаны меняли не всем подряд, а лишь тем, у кого дефект проявился. Некоторые машины так и ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанную «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если беда пришла, поменяйте заодно и впускные клапаны – обойдется это лишь немногим дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а попросту удаляют начинку. И ставят обманку вместо второго датчика кислорода, благо блок управления двигателем перехитрить несложно. Вот только лишенный начинки нейтрализатор громче бубнит, да и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.
    Подсветка дверей с логотипом CHEVROLET, Камера заднего вида Chevrolet Lacetti, Коврики в салон Chevrolet Lacetti, коврик в багажник Chevrolet Lacetti, дефлекторы Chevrolet Lacetti, накладки на ручки Chevrolet Lacetti, защита картера Chevrolet Lacetti, багажник Chevrolet Lacetti
    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту положено через каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа нередко служит 120 тыс. км, однако дилеры советуют не рисковать и менять ее при каждой замене ремня.
    Поликлиновой ремень зачастую не доживает и до 60 тыс. км – трескается, а порой обрывается. Возите с собой запасной! Не отличается долголетием и прокладка клапанной крышки, начинающая подтекать при 45 тыс. км. С сальниками КП и того хуже – потеют уже при 10 тыс. км, а к 45–60 тыс. км бессовестно текут чуть не на каждой второй машине. Впрочем, если периодически подливать масло, о здоровье коробок можно не беспокоиться: МКП и автомат вполне надежны.
    Со сцеплением как повезет: ведомый диск и корзина обязаны пройти 150–180 тыс. км (бывает и более), а вот выжимной подшипник может протянуть всего 25–30 тыс. км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, а у того нередко подтекает манжета.

    Нередко к 60 тыс. км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. км они еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут постукивать, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» клиентов на замену. Реально же достаточно подтянуть гайки штоков, которые со временем ослабевают.
    На машинах первых годов выпуска часто стучала рулевая рейка. Она не подлежала ремонту, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом нового образца грешка не водится. Наконечники служат 60 тыс. км и более.
    Слабое звено в передней подвеске – стойки стабилизатора. У бережливых водителей их ресурс около 60 тыс. км, а у «гонщиков» – в два раза меньше. Шаровые опоры при этом держатся около 120 тыс. км. Кстати, шаровые к рычагу приклепаны, но в запчасти поставляются отдельно, в комплекте с привычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправданно, поскольку сайлент-блоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. км – проверено на «кадетах» и «нексиях» с такой же, по сути, схемой.
    Задняя подвеска «Лачетти» досталась от Daewoo Nubira. Она почти вечная, если не погнешь рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно разок приложиться о бордюр, чтобы свернуть в бараний рог. После замены не забудьте выставить углы установки колес!

    Ступичные подшипники порой начинают пощелкивать в поворотах, хотя в движении по прямой работают нормально. Бывало, что «мастера» в этом случае приговаривали к замене шарнир ШРУСа, ведь симптомы его подклинивания весьма похожи. Знайте: если не порваны чехлы, то убить «гранаты» практически невозможно.
    Передние колодки служат 30–45 тыс. км (АКП-МКП), диски – 90–105. Задние колодки – 45–60 тыс. км, а диски не меняют вплоть до 180 тыс. км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.
    Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» до сих пор в числе лидеров продаж), и, похоже, не прогадали – стоимость затрат на 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. Выходит, наследство пошло впрок!

     

    Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.6 MT SE

    • Кузов
      • Количество дверей: 5
      • Тип кузова: Хэтчбек
      • Количество мест: 5
    • Двигатель
      • Расположение: Cпереди, поперечно
      • Объем двигателя, куб. см: 1598
      • Количество цилиндров: 4
      • Количество клапанов: 16
      • Мощность, л.с. при об/мин: 108.80 при 5800
      • Крутящий момент, Нм при об/мин: 150 при 4000
      • Степень сжатия: 9.80
      • Система питания: Распределенный впрыск
      • Топливо: Бензин
    • Габаритные размеры, масса и объемы
      • Длина, мм: 4295
      • Ширина, мм: 1725
      • Высота, мм: 1445
      • Колесная база, мм: 2600
      • Колея передних колес, мм: 1480
      • Колея задних колес, мм: 1480
      • Клиренс, мм: 145
      • Снаряженная масса, кг: 1245
      • Полная масса (максимально допустимая), кг: 1645
      • Объем багажника, л: 275
      • Объем топливного бака, л: 60
    • Трансмиссия
      • Коробка передач: Механическая
      • Число передач: 5
      • Тип привода: Передний
    • Рулевое управление
      • Усилитель руля: Гидроусилитель
      • Диаметр разворота, м: 10.40
    • Ходовая часть
      • Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
      • Тормоза задние: Дисковые
      • Шины: 185 /65R14
    • Расход топлива и токсичность
      • Городской цикл, л/100 км: 9.10
      • Загородный цикл, л/100 км: 6.10
      • Смешанный цикл, л/100 км: 7.10
      • Нормы токсичности Euro: Euro II
    • Динамические характеристики
      • Максимальная скорость, км/ч: 187
      • Время разгона до 100 км/ч, с: 10.70
    • Гарантия
      • Период, мес.: 60
      • Пробег, км: 100000

    Комплектация Chevrolet Lacetti 1.6 MT SE

    • Системы активной и пассивной безопасности
      • Подушка безопасности водителя (Airbag)
      • Подушка безопасности пассажира (Airbag)
      • Антиблокировочная система (ABS)
    • Противоугонное оборудование
      • Иммобилайзер
    • Интерьер
      • Аудиоподготовка
      • Регулируемая рулевая колонка
      • Центральный замок
      • Электростеклоподъемники передние
    • Электрооборудование
      • Кондиционер



    Понравился материал нажми на кнопочку


    Просмотров: 2803 | Теги: обзор, Lacetti, авто, Chevrolet | Добавил: carina 2010-10-10
    Всего комментариев: 0
    Имя *:
    Email:
    Код *:


    Ссылки не работают ,Пожалуйста примите меры !


    Добрый день.Меня интересует доставка.Как и какое время занимает?

    Copyright MyCorp © 2016
    информация подготовлена с участием I.Voronin
    Используются технологии uWeb

    Магазин Manualforauto | Прайс лист | Как заказать | Доставка | Гарантия | Возврат товара | Обратная связь |

    client@manualforauto.ru

    Rambler's Top100 еКузбасс.ру

    Все файлы и ссылки на файлы, выложенные на сайте, были найдены в сети интернет как свободно распростроняемые и предоставлены лишь для ознакомления с ними, последующим удалением с вашего компьютера и покупкой (при необходимости) у авторов продукции. Если вы являетесь правообладателем какого либо контента и не желаете его свободного распространения,
    сообщите нам и нарушение будет устранено. #Автолитература - Регион Россия