Haval Jolion — это компактный кроссовер, который за последние годы стал одним из лидеров российского рынка. Его популярность объясняется привлекательной ценой, богатой комплектацией и современным дизайном. Но главный вопрос, который волнует будущих покупателей: насколько надежен Jolion при больших пробегах? В этом материале мы подробно разберем автомобиль после 150 000 км эксплуатации, уделив внимание двигателю, коробке передач, подвеске, кузову, электронике и общим впечатлениям от владения.
Общие сведения о модели
Haval Jolion выпускается с 2020 года и позиционируется как конкурент Kia Seltos, Hyundai Creta и Chery Tiggo 7 Pro. Автомобиль оснащается турбированным 1.5-литровым двигателем с непосредственным впрыском, роботизированной трансмиссией с «мокрым» сцеплением и может быть как с передним, так и с полным приводом.
Ключевые преимущества модели:
- просторный салон и вместительный багажник;
- современные мультимедиа-системы и ассистенты водителя;
- богатое оснащение даже в базовых комплектациях;
- цена ниже конкурентов при сопоставимом функционале.
Двигатель: ресурс и техническое состояние
Основной двигатель Haval Jolion — бензиновый турбомотор 1.5 литра с мощностью от 143 до 150 л.с. После 150 000 км эксплуатации можно отметить следующие факты:
- Хон на цилиндрах отчетливо читается, что подтверждает сохранность геометрии.
- Риски на поверхности есть, но они не влияют на работу мотора.
- Поршневая группа без признаков перегрева и задиров.
- Масложора практически нет: расход масла не превышает 200 мл на 10 000 км.
- Система охлаждения и турбина функционируют штатно.
Форсунки системы непосредственного впрыска работают исправно, а нагар на клапанах минимален. Такой результат позволяет утверждать, что ресурс двигателя при грамотном обслуживании может достигать 250–300 тыс. км.
Проблемы, которые встречаются у владельцев
Несмотря на общую надежность, отмечаются и некоторые слабые места:
- возможные сбои датчиков давления топлива;
- чувствительность мотора к качеству бензина (рекомендуется 95-й);
- повышенные вибрации на холодном запуске.
Трансмиссия: роботизированная коробка с мокрым сцеплением
Коробка передач Haval Jolion — робот с двумя сцеплениями. На пробеге в 150 000 км сцепление не потребовало замены. Переключения плавные, рывков и толчков не наблюдается. Слабым местом можно назвать небольшую «задумчивость» на старте, однако она заложена инженерами для увеличения ресурса узла.
Известная проблема с байпас-клапаном турбины проявляется не у всех автомобилей. В нашем случае динамика полностью соответствует паспортным данным: разгон до 100 км/ч составил около 11 секунд.
Подвеска и управляемость
Подвеска автомобиля спроектирована с учетом российских условий: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. За 150 000 км выявлены следующие нюансы:
- замена задних сайлентблоков;
- износ передних тормозных дисков;
- повреждения пыльников на стойках и полуосях.
Рулевое управление остается точным, рейка не стучит. Подвеска уверенно справляется с неровностями, автомобиль устойчив на трассе и прогнозируем в поворотах.
Кузов и антикоррозийная защита
Одно из главных достоинств Haval Jolion — качественная антикоррозийная обработка. Кузов практически полностью оцинкован, поэтому даже после 150 000 км коррозия отсутствует. Присутствуют лишь эксплуатационные дефекты:
- сколы на капоте и переднем бампере;
- потертости на порогах;
- небольшие следы ржавчины на хромированных деталях.
Все эти повреждения легко устраняются косметическим ремонтом, серьезных проблем нет.
Салон: износ и комфорт
Внутреннее убранство автомобиля сохранилось в хорошем состоянии. Даже после 150 000 км пробега:
- обивка сидений без критических повреждений;
- мультимедийная система работает без сбоев;
- кнопки и органы управления сохранили читаемость;
- в салоне нет скрипов и дребезга.
Единственные заметные следы износа — потертости на водительском кресле и руле, который был перешит. В остальном салон можно назвать очень выносливым.
Электроника и электрооборудование
Электроника в Haval Jolion демонстрирует стабильность. За весь срок эксплуатации возникли лишь несколько гарантийных случаев:
- перепрошивка системы полного привода (на 10 000 км);
- замена регулятора напряжения (на 12 000 км);
- ремонт проводки ABS (на 120 000 км).
В остальном системы стабильно работают, включая адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и систему удержания в полосе.
Безопасность и краш-тесты
Китайские автомобили часто подвергаются критике в вопросах безопасности. Однако Haval Jolion опровергает стереотипы:
- по результатам краш-теста ANCAP модель получила 5 звезд;
- в реальных ДТП кузов сохраняет геометрию, двери остаются открываемыми;
- подушки безопасности и системы активной безопасности срабатывают штатно.
Таким образом, автомобиль можно назвать одним из самых безопасных в своем классе.
Обслуживание и эксплуатационные расходы
Все ТО проводились каждые 10 000 км с использованием масла 0W-20. Средняя стоимость планового обслуживания составляет 10–12 тыс. рублей. За 150 000 км значительных вложений автомобиль не потребовал.
Итог: стоит ли покупать Haval Jolion с пробегом?
По итогам 150 000 км эксплуатации Haval Jolion зарекомендовал себя как надежный и долговечный кроссовер. При грамотном уходе и своевременном обслуживании он способен проехать 250–300 тыс. км без капитального ремонта.
Главные плюсы модели:
- ресурсный двигатель и надежная коробка передач;
- устойчивая подвеска, адаптированная к российским дорогам;
- качественная антикоррозийная обработка кузова;
- выносливый салон и электроника;
- высокий уровень безопасности.
Таким образом, Haval Jolion с пробегом можно смело рассматривать к покупке. Он сочетает доступную цену, комфорт и долговечность, что делает его одним из лучших предложений среди китайских кроссоверов.
