Citroen DS4 - тест

Марк Пинсон, главный стилист Citroen DS4, изрядно поработал циркулем и резцом. Получилось у него в буквальном смысле многогранно и ни на кого не похоже. Но вот в интерьере явно командовали маркетологи: никакого оригинальничанья, только благородная классика! Поэтому все приборы на месте, выглядят привычно, и «баранка» вращается целиком.

По своим габаритам (длина — 4,33 м) Citroen DS4 на 6 см короче нового С4, зато на 2 его шире и на 4 — выше. Так что не такой уж Citroen DS4 и маленький! Но вот колесная база у него, как и у нового С4, составляет те же 2610 мм.

Обе эти машины построены на платформе Peugeot 308 (подвеска макферсон спереди, скручиваемая балка сзади). Но зато какая в DS4 бездна породы!

Представьте, в этом хэтчбеке гольф-класса оба передних кресла снабжены встроенным электромассажером! Отделка салона предлагает целых пять комбинаций высококачественной кожи, включая две двухтональные. А приборную панель можно будет заказать в цветном исполнении, включающем на выбор полную палитру, — от белого до синего. Да что там говорить: даже акустическая система здесь может звучать по-разному для классической музыки, джаза и рока. А на рулевом колесе целая россыпь кнопок, позволяющая водителю подключать массу разных функций, ради которых раньше ему приходилось снимать руки с «баранки».

Citroen DS4 получит систему сигнализации об объектах в слепых зонах, активный круизконтроль и 19-дюймовые колеса, как у автомобилей бизнескласса. Не говоря уже о полном наборе вспомогательных систем: ABS, распределителе тормозных сил EBD, «дотормаживателе» EBA, системе динамической стабилизации ESP. Подсветка поворотов в DS4 будет доверена противотуманкам, в которых при повороте рулевого колеса больше, чем на 60°, подключатся особые лампы.